התחבר
תודה לעיתונאי י ,טבריני ,ועיתונות היסטורית בארץ ישראל ,על עזרה בכתיבת מאמר זה, לזקני עיר הולדתי טבריה , לוותיקי קבוץ רמת רחל שעבדו במפעל ים המלח בקלייה שבים המלח , לחמי שהיה אחד העובדים במפעל , ולעוזרים במלאכה, תודה לתמונות מספריית הקונגרס האמריקאי ותודה אישית לדוד לוין בעבור החותמת בדרכון של אביו בעת ההגעה לקליה.
לאחר מלחמת העולם הראשונה , עקב מצבה הגאוגרפי של ארץ ישראל , מספר חברות החלו לעבור במרחב האווירי של הארץ ואף נחתו בארץ הן ביבשה והן בים, מנחתים פעילים היו באגם הכנרת ,בים המלח ,בחוף עזה ובחוף בחיפה.
למטוסים שטסו בין אנגליה להודו, הן מטוסי דואר והן מטוסי נוסעים, תופעת הקשר של שימוש במרחב האווירי ונחיתה במנחתים היבשתיים והימיים תוך שימוש במטוסים רגילים ובמטוסים ימיים , בעת הנחיתה במנחתים הימיים בארץ ישראל , והירידה ליבשה למנוחה או למעבר ליעד אחר , הוחתמו דרכוני הנוסעים בחותמת כניסה לארץ ישראל .
יש לציין כי בארץ ישראל היו מספר מועט של מסלולים יבשתיים קצרים ששימשו מטוסים קלים, ועל כן נחתו המטוסים הגדולים יותר במנחתים הימיים, בתחילה השתמשו במטוסים דו מנועיים ,לאחר מכן מטוסים בעלי שלושה מטוסים מסוג קלקוטה .
שהוחלפו במטוסים מסוג אימפייר (חניבאל) או קליאו שבהם ארבעה מנועים. שיכלו להעביר בין 16-24 נוסעים ,שכללו מחלקה ראשונה ומחלקת תיירים וחלל לעמידה וצפייה בנוף שבדרך , לכול נוסע הוקצבה כורסה פרטית שולחן אישי ושרות וי אי פי צמוד.
בשנות בשלושים ,התגבר השימוש במעבר ונחיתה בארץ בקשר עם מרכזי מדינות במזרח ומערב אירופה, בתקופה הזאת שנמשכה עד מלחמת העולם השנייה , פעלו בארץ חמש חברות תעופה.
חברות תעופה ימיית ויבשתיות שפעלו בארץ ישראל בשנים 1920-48
חברת המטוסים הימיים אימפריאל איירוויז שאוחדה ממספר חברות בריטיות והחלה לפעול בשנת 1924, שבשנים 1930-1 חנכה את הקו מלונדון להודו ובהמשך הטיסה עד אוסטרליה וחזרה ,במסלול שכלל 14 תחנות ,שהרביעית הייתה תחנת מנחת אגם הכנרת בארץ ישראל, מטוסים אלו העבירו סחורות דואר ונוסעים.
המנחת פעל עד שנת 1942 ,מיקומו של המנחת היה בחוף לידו בכינרת ,שם הורדו לפעמים הנוסעים בסירות מהמטוס ללינה במלון טיבריוס שלידו בטבריה הצבא הבריטי המשיך להשתמש במנחת הימי בלידו עד סוף שנת 1948.
הבידור החדש לתושבי העיר טבריה ,היו הנחיתות וההמראות לממנחת לידו, אנשי העיר סגרו את העסקים ויצאו בהמוניהם להתבונן בחוויה הייחודית, והאגדה מספרת ,כי השלטונות חוקקו חוק ,שיש לסגור את העסקים בטבריה בימי שלישי אחר הצהרים .בעת שההמונים שטפו את החוף לצפייה בפלא הימי.
הנחיתה במנחת לידו שבכינרת היה קשה לפעמים, בעת שרוח הבריזה הטבריינית באגם ,החלה בשעות אחר הצהריים, על הטייסים היה להיות בערנות מלאה כדי לבצע את הנחיתה כנגד הרוחות.
לאחר הנחיתה תודלקו המטוסים על המים ,בעזרת סירות עמוסות חביות דלק ומשאבות ,והמשיכו במסעם לאחר שהמטוס תודלק , כמו כן צוות מכונאי מטוסים היו בודקים את המטוסים.
לאורך השנים כאשר השתכללו המטוסים כמו המטוס מסוג "הנו "והוספו להם גם גלגלים וגם מצופים מטוסים אלו עלו לחוף , תודלקו ועברו בדיקת מכונאים וירדו שוב לים כאשר הגלגלים נבלעו בתחתית המטוס .
יש מטוסים שלאחר התדלוק, המשיכו לטוס מידית לדרכם, הטיסה בין אנגליה להודו נמשכה כחמישה ימים ,התחנה הרביעית שבדרך היה המנחת בחוף לידו בכינרת בגלל מגבלות של טיסה איטית של 300-320 קמ"ש וגובה רום הטיסה כאלף רגל ,שלא אפשר בריחה מימי מזג אוויר ורוחות חורפיים בעיקר.
חברת המטוסים הימיים ההולנדית "KLM ", פעלה ונחתה בטבריה בקוויה לאינדונזיה שבה שלטה, בין השנים 1932-42 , החברה הפעילה שתי טיסות שבועיות ששימשו בעיקר לתובלת דואר, לכול מטוס צורפו כארבעה נוסעים.
חברת המטוסים המצרית "מיסר אייר וייס " ,חברת בת של חברת "של " לנפט, שהחלה לפעול בשנת 1934 , נציגם בארץ היה הטמפלרי גרמני אברהם פאסט שגר בירושלים והיה בעל מלון פאסט הירושלמי ,סוכנות הנסיעות טרייסטינו ,ונציג חברות ספנות .
קווי הטיסה כללו את קו מקהיר לחיפה ששימש להעברת דואר ונוסעים ובהמשך קיבלו המצרים זיכיון לטוס טיסות המשך לבגדד ,לביירות ולקפריסין וחזרה , תוך שימוש במטוסי דה איילנד ,
בתחילה שימשו טייסים בריטיים כטייסי החברה ולאורך זמן התחלפו לטייסים מצרים ,אך באותה תקופה הקברניט היה בריטי, החברה פסקה לפעול לפני מלחמת העצמאות.
חברת המטוסים הפולנית "לוט " , שנוסדה בשנת 1928 ,החלה להפעיל שירות להעברת דואר במטוסי דקוטה בשנת 1937 לארץ ישראל עד תחילת מלחמת העולם השנייה .
חברת המטוסים האיטלקית אלה ליטוריה עסקה בהעברת דואר ,מטענים ונוסעים החל ממחצית 1937 בקו ברינדיזי לחיפה , בשלוש טיסות שבועיות הלוך וחזור.
באוגוסט 1938 נערך טקס קבלת פנים והרמת כוסית שמפניה , לנוסע האלף בקו החברה איטליה חיפה, כאשר במשך 14 החודשי השרות טסו בו 100 נוסעים מחיפה לאיטליה והגיעו 750 נוסעים מאיטליה לחיפה,
נציגם של החברה האיטלקית בארץ היה הטמפלרי הגרמני אברהם פאסט שגר בירושלים והיה בעל מלון פאסט הירושלמי ,סוכנות הנסיעות טרייסטינו ,ונציג חברות ספנות .
המטוסים שבהם השתמשה החברה מדגם סאבויה מאצ'טי היו תלת מנועים, קו הנוסעים שבו טסו כחמש עשר נוסעים שגשג , אך בתחילה לחברה היה רק זיכיון יחיד להובלת דברי דואר לאיטליה ,ולאחר תקופת זמן ניתן לחברה עוד זיכיונות למדינות באירופה, בנוסף בקשה החברה זיכיון לטיסות מישראל לבגדד.
לאחר מתן הזיכיון לחברה האיטלקית בשנים 1939-40 להמשך טיסות לבגדד , נחתו בחיפה מטוסים שנשאו כחמש עשר נוסעים שחלקם המשיכו לטוס עד העיר בגדד, בדרכם בטיסת החזרה נחתו בחיפה ואספו נוסעים שטסו לאיטליה.
חברה נוספת בשם פלשטיין איירוויז , שהייתה חברת בת בחברה הבריטית ,ופעלה רק בשנת 1937 ,תוך שימוש בשני מטוסים בעלי ארבע מנועים, של שמונה מקומות ישיבה , שימשה להטסת נוסעים בקווי לוד , רבת עמון , ביירות וקפריסין .
החלפת המנחת הימי מאגם הכנרת למנחת קליה בים המלח.
אחת הסיבות להפסקת השימוש באגם כנרת כמנחת מטוסים ימיים , והעברת הנחיתות למנחת לידו (קלייה) בים המלח, בוצע לאחר שאחד ממטוסיה של החברה הבריטית ,התהפך והתרסק בעת סופה חזקה בשנת 1942 ,בעת נחיתה בתנאי מזג אוויר קשים בכנרת .
והסיבה השנייה להפסקת הטיסות בשנה האחרונה למלחמת העולם השנייה , החליטו השלטונות להפסיק לנחות במטוסים ימיים בתחנת התעופה למטוסי ים שבחוף לידו שבכינרת ,והעבירו את המנחת הימי לקלייה בים המלח עקב החשש לפגיעה במטוסים ,מהקרבה של המנחת לסוריה שהייתה תחת שלטון ווישי הצרפתית שותפתה של גרמניה הנאצית במלחמה.
המנחת הימי בים המלח פעל בחוף לידו (קלייה) בין השנים 1939-47 , בעיקר בידי החברה הבריטית בריטיש איירוויז ,בסמוך לו היה מסלול יבשתי ששימש את מפעל ים המלח הצפוני, שהורחב שאפשר נחיתת מטוסי דקוטה ומטוסים קלים ,לאחר כיתורו וחסימת הדרך לירושלים , על מנת להעביר תחמושת ואנשים למפעל ופינוי חולים, ילדים ונשים.
בעת פינוי מפעל האשלג בתחילת מלחמת השחרור , החליטו לפנות מהמחנה בקלייה את החולים ,הנשים, הילדים והמבוגרים בעזרת מטוסי ים , בתחילת יוני 48 לאחר המעבר לסדום ,הצליחו השלטונות בראשונה ,להניח ידם על מטוס ימי, שהצליח בשתי גיחות ,להוציא 28 קשישים ,נשים וחולים מסדום הנצורה, הקשר האווירי היה המפלט האחרון בין הנצורים לבין פנים הארץ, נחיתות אלו בסדום ,גרמו לרבת עמון להגיש תלונה על חדירה לתחום האוויר שלה ,בכדי להעביר נשק לנצורים בסדום, כמו כן פעל במפעל בסדום מסלול למטוסים יבשתי שהיה בין מתחם מגורי העובדים למצוק .
קישור למסלול המטוסים היבשתי במחנה סדום
מטוסים ימיים של חברות המטוסים הבריטיות , בדרכם להודו היו נוחתים במי ים המלח ,והנוסעים היו מועברים למנוחה ולינה במלון קליה , לאחר הנחיתה הוחתם דרכונם במשטרת קליה הבריטית ,בחותמת שכללה את המילים : Dead Sea ותאריך הכניסה לארץ והמילה כניסה " Entry " מחודש ספטמבר 1946.
ממשלת המנדט הוציאה פקודה בתחילת שנת 1940 שקבעה כי נמלי התעופה יהיו נמלי אויר ממשלתיים ימיים ויבשתיים , בלוד, חיפה וים כינרת ,ים המלח איל ועזה שבהאזורים הדרומים במדינת ישראל, הטסים ונכנסים לתחום מדינת ארץ ישראל ,רשאים לעבור לאורך קווי הרכבת שבין צפון הארץ לאורך קן החוף עד רפיח .
ולאורך קו רכבת העמק בתחום של חמישה מילים ממפרץ עקבה ולחצותו בין צמח וגשר הנחלים, בין גשר אלנבי וחלקו הצפוני של ים המלח, ובתחום חמישה מילים שבין ראש הנקרה לעכו וחיפה, ואת ים כנרת וים המלח כתחנות למעבר אווירי אזרחי .
הקמת תחנות ראדר במדינת ישראל
בשנת 1945 נפלה החלטה בריטית להקים תחנות ראדר שישמשו הן כתחנות התרעה מאוניות וממטוסי אויב ,והן בשימוש בכול שדות התעופה בארץ במתן הוראות למטוסים בעת נחיתה בתנאי מזג אויר קשים.
יחידת הנדסה בריטית תרה בארץ אחר מקומות מתאימים להקמת תחנות ראדר אלו ,בשטח ארץ ישראל במדינת עבר הירדן באזור חוף הים באזור ים המלח ועוד.
ממשלת המנדט הוציאה פקודה בתחילת שנת 1940 שקבעה כי נמלי התעופה יהיו נמלי אויר ממשלתיים, בלוד, חיפה וים כינרת והאזורים הדרומים במדינת ישראל, הטסים ונכנסים לתחום מדינת ארץ ישראל ,רשאים לעבור לאורך קווי הרכבת שבין צפון הארץ לאורך קן החוף עד רפיח .
ולאורך קו רכבת העמק בתחום של חמישה מילים ממפרץ עקבה ולחצותו בין צמח וגשר הנחלים, בין גשר אלנבי וחלקו הצפוני של ים המלח, ובתחום חמישה מילים שבין ראש הנקרה לעכו וחיפה, ואת ים כנרת כתחנות למעבר אווירי אזרחי .
בשנת 1945 נפלה החלטה בריטית להקים תחנות ראדר שישמשו הן כתחנות התרעה מאוניות וממטוסי אויב ,והן בשימוש בכול שדות התעופה בארץ במתן הוראות למטוסים בעת נחיתה בתנאי מזג אויר קשים.
יחידת הנדסה בריטית תרה בארץ אחר מקומות מתאימים להקמת תחנות ראדר אלו ,בשטח ארץ ישראל במדינת עבר הירדן באזור חוף הים באזור ים המלח ועוד.
כתיבת תגובה
יש להתחבר למערכת כדי לכתוב תגובה.